1. Corriente mínima del cargador EV 

6 A es la corriente mínima estándar para los cargadores de vehículos eléctricos, pero algunos automóviles no se cargarán en el punto de ajuste de 6 A. Una posible explicación para esto es que siempre hay alguna caída de corriente durante la carga. Algunos coches siempre cobrarán entre un 0 y un 25 % menos que el límite del vehículo eléctrico.  En el límite de 6 A, esto puede ser 4,5 A y puede ser la razón por la que el automóvil no puede comenzar a cargarse. Según nuestras observaciones, 9 A es el punto de ajuste mínimo preferido para los cargadores de vehículos eléctricos. 

 

2. Sobrecarga de corriente al iniciar cargadores de vehículos eléctricos fuera de línea 

Hay una nueva configuración en la estrategia:> configuraciones avanzadas "Permitir consumo de corriente/energía corto por encima del límite al iniciar nuevos dispositivos". 

 

A) APAGADO 

La estrategia reservará la corriente necesaria para iniciar un cargador EV más si es posible. Realizará un ciclo de reserva entre cargadores hasta que uno de ellos comience a cargar. La reserva solo estará activa si tenemos suficiente flexibilidad para ajustar el punto de ajuste para ejecutar los cargadores de vehículos eléctricos sin apagarlos. 

 

Ejemplo 1: 

Límite: 29 A. 

Punto de ajuste mínimo para EV: 9 A. 

EV 1: carga 10 A. 

EV 2: carga 10 A. 

EV 3: fuera de línea con punto de ajuste de 9 A. 

EV 4: fuera de línea con punto de ajuste de 0 A. 

 

En 10 a 15 segundos, EV 4 recibirá un punto de ajuste de 9 A y EV 3 se establecerá en 0 A. La reserva se cicla entre cargadores fuera de línea. 

 

Ejemplo 2: 

Límite: 24 A 

Punto de ajuste mínimo para EV: 9 A. 

EV 1: carga 12 A. 

EV 2: carga 12 A. 

EV 3: fuera de línea con punto de ajuste de 0 A. 

EV 4: fuera de línea con punto de ajuste de 0 A. 

 

No hay corriente disponible para habilitar EV 3 o EV 4 (9+9+9=27 > límite de 24 A). La estrategia aumentará el límite de EV 1 y EV 2. 

 

B) ENCENDIDO 

La estrategia nunca reservará corriente para poner en marcha más cargadores de vehículos eléctricos. Se iniciará un nuevo cargador por encima del límite actual si hay suficiente flexibilidad para ajustar el punto de ajuste para ejecutar cargadores de vehículos eléctricos sin apagarlos. Cuando se espera que se sobrepase el límite actual, la estrategia intentará iniciar un cargador de EV a la vez haciendo girar el punto de ajuste. 

 

Ejemplo 1: 

Límite: 28 A. 

Punto de ajuste mínimo para EV: 9 A. 

EV 1: carga 14 A. 

EV 2: carga 14 A. 

EV 3: fuera de línea con punto de ajuste de 9 A. 

EV 4: fuera de línea con punto de ajuste de 0 A. 

 

La estrategia consiste en intentar poner en marcha el EV 3, porque tiene 10 A de corriente disponible del EV 1 y el EV 2 sin apagarlos. En 10 a 15 segundos, EV 4 recibirá un punto de ajuste de 9 A y EV 3 se establecerá en 0 A. El punto de ajuste se alterna entre cargadores fuera de línea. 

 

Ejemplo 2: 

Límite: 26 A. 

Punto de ajuste mínimo para EV: 9 A. 

EV 1: carga 13 A. 

EV 2: carga 13 A. 

EV 3: fuera de línea con punto de ajuste de 0 A. 

EV 4: fuera de línea con punto de ajuste de 0 A. 

 

No hay suficiente corriente disponible de EV 1 y EV 2 para iniciar un nuevo cargador (4+4=8 < 9 A). 

 

3. Igualación de potencia entre cargadores de vehículos eléctricos 

La estrategia intentará igualar la potencia entre todos los cargadores de vehículos eléctricos en funcionamiento en función del consumo de energía. El problema es que la estrategia no tiene ninguna información sobre cuánta potencia solicitará el coche sin ninguna limitación. Por lo tanto, la distribución equitativa de los límites de potencia/corriente entre los cargadores está lejos de ser óptima. La distribución equitativa de energía es la forma preferida. 

 

Ejemplo de límite de ecualización: 

Número de cargadores de vehículos eléctricos: 2. 

Límite: 40 A. 

EV 1: límite 20 A, carga 20 A. 

EV 2: límite 20 A, carga 6 A (el coche limita la carga). 

 

Número de cargadores de vehículos eléctricos: 5. 

Límite: 100 A. 

EV 1: límite 20 A, carga 20 A. 

EV 2: límite 20 A, carga 20 A. 

EV 3: límite 20 A, carga 20 A. 

EV 4: límite 20 A, carga 20 A. 

EV 5: límite 20 A, carga 9 A (el coche limita la carga). 

 

Ejemplo de potencia de ecualización: 

Número de cargadores de vehículos eléctricos: 2. 

Límite: 40 A. 

EV 1: límite 30 A, carga 30 A. 

EV 2: límite 10 A, carga 9 A (el automóvil limita la carga). 

 

Número de cargadores de vehículos eléctricos: 5. 

Límite: 100 A. 

EV 1: límite 22,5 A, carga 22,5 A. 

EV 2: límite 22,5 A, carga 22,5 A. 

EV 3: límite 22,5 A, carga 22,5 A. 

EV 4: límite 22,5 A, carga 22,5 A. 

EV 5: límite 10 A, carga 9 A (el automóvil limita la carga).