1. EV-laturin minimivirta
6 A on sähköajoneuvojen laturien vakiominimivirta, mutta jotkin autot eivät lataudu 6 A:n asetuspisteessä. Yksi mahdollinen selitys tälle on, että latauksen aikana on aina jonkin verran virtaa. Jotkut autot latautuvat aina 0-25 % EV-rajaa alhaisemmalla hinnalla. 6 A:n rajalla tämä voi olla 4,5 A ja voi olla syynä siihen, että auto ei voi aloittaa latausta. Havaintomme mukaan 9 A on sähköajoneuvojen laturien ensisijainen vähimmäisasetusarvo.
2. Virran ylitys käynnistettäessä sähköautojen offline-latureita
Strategiassa on uusi asetus -> lisäasetukset "Salli lyhyt virran/tehonkulutus rajan yli käynnistettäessä uusia laitteita".
A) POIS
Strategia varaa tarvittavan virran yhden sähkölaturin käynnistämiseen, jos mahdollista. Se kiertää varausta laturien välillä, kunnes yksi niistä alkaa latautua. Varaus on aktiivinen vain, jos meillä on tarpeeksi joustavuutta hienosäätää asetusarvo sähköautojen latureille sammuttamatta niitä.
Esimerkki 1:
Raja: 29 A.
EV:n minimiasetusarvo: 9 A.
EV 1: lataus 10 A.
EV 2: lataus 10 A.
EV 3: offline 9 A asetusarvolla.
EV 4: offline 0 A asetusarvolla.
10-15 sekunnissa EV 4 saa 9 A asetusarvon ja EV 3 asetetaan arvoon 0 A. Varaus tapahtuu offline-laturien välillä.
Esimerkki 2:
Raja: 24 A
EV:n minimiasetusarvo: 9 A.
EV 1: lataus 12 A.
EV 2: lataus 12 A.
EV 3: offline 0 A asetusarvolla.
EV 4: offline 0 A asetusarvolla.
Virtaa ei ole saatavilla EV 3:n tai EV 4:n käyttöönottamiseksi (9+9+9=27 > 24 A raja). Strategia nostaa EV 1:n ja EV 2:n rajaa.
B) PÄÄLLÄ
Strategia ei koskaan varaa virtaa uusien sähköautojen laturien käynnistämiseen. Se käynnistää uuden laturin nykyisen rajan yli, jos on riittävästi joustavuutta hienosäätää sähköautojen laturien asetusarvoa sammuttamatta niitä. Kun virtarajan odotetaan ylittävän, strategia yrittää käynnistää yhden sähköauton laturin kerrallaan kiertämällä asetusarvoa.
Esimerkki 1:
Raja: 28 A.
EV:n minimiasetusarvo: 9 A.
EV 1: lataus 14 A.
EV 2: lataus 14 A.
EV 3: offline 9 A asetusarvolla.
EV 4: offline 0 A asetusarvolla.
Strategia yrittää käynnistää EV 3:n, koska siinä on 10 A vapaata virtaa EV 1:stä ja EV 2:sta sammuttamatta niitä. 10-15 sekunnissa EV 4 vastaanottaa 9 A asetusarvon ja EV 3 asetetaan arvoon 0 A. Asetusarvo vaihdetaan offline-laturien välillä.
Esimerkki 2:
Raja: 26 A.
EV:n minimiasetusarvo: 9 A.
EV 1: lataus 13 A.
EV 2: lataus 13 A.
EV 3: offline 0 A asetusarvolla.
EV 4: offline 0 A asetusarvolla.
Ei tarpeeksi virtaa EV 1:stä ja EV 2:sta uuden laturin käynnistämiseen (4+4=8 < 9 A).
3. Tasoittaa tehoa sähköautojen laturien välillä
Strategia pyrkii tasaamaan tehon kaikkien käynnissä olevien sähköajoneuvojen laturien välillä virrankulutuksen perusteella. Ongelmana on, että strategialla ei ole mitään tietoa siitä, kuinka paljon tehoa auto vaatii ilman rajoituksia. Siksi tasainen teho/virtarajojen jakautuminen laturien välillä on kaukana optimaalisesta. Tasainen tehonjako on suositeltava tapa.
Esimerkki tasausrajasta:
Sähköautojen laturien määrä: 2.
Raja: 40 A.
EV 1: raja 20 A, lataus 20 A.
EV 2: raja 20 A, lataus 6 A (auto rajoittaa latausta).
Sähköautojen laturien määrä: 5.
Raja: 100 A.
EV 1: raja 20 A, lataus 20 A.
EV 2: raja 20 A, lataus 20 A.
EV 3: raja 20 A, lataus 20 A.
EV 4: raja 20 A, lataus 20 A.
EV 5: raja 20 A, lataus 9 A (auto rajoittaa latausta).
Esimerkki tasaustehosta:
Sähköautojen laturien määrä: 2.
Raja: 40 A.
EV 1: raja 30 A, lataus 30 A.
EV 2: raja 10 A, lataus 9 A (auto rajoittaa latausta).
Sähköautojen laturien määrä: 5.
Raja: 100 A.
EV 1: raja 22,5 A, lataus 22,5 A.
EV 2: raja 22,5 A, lataus 22,5 A.
EV 3: raja 22,5 A, lataus 22,5 A.
EV 4: raja 22,5 A, lataus 22,5 A.
EV 5: raja 10 A, lataus 9 A (auto rajoittaa latausta).