1. Courant minimum du chargeur EV 

6 A est le courant minimum standard pour les chargeurs de véhicules électriques, mais certaines voitures ne se chargeront pas au point de consigne de 6 A. Une explication possible est qu’il y a toujours une chute de courant lors de la charge. Certaines voitures se chargeront toujours de 0 à 25 % en dessous de la limite des véhicules électriques.  À la limite de 6 A, cela peut être de 4,5 A et peut être la raison pour laquelle la voiture ne peut pas démarrer la charge. Selon notre observation, 9 A est le point de consigne minimum préféré pour les chargeurs de véhicules électriques. 

 

2. Dépassement de courant lors du démarrage des chargeurs de véhicules électriques hors ligne 

Il existe un nouveau paramètre sous stratégie -> paramètres avancés « Autoriser une consommation de courant/puissance de courte durée supérieure à la limite lors du démarrage de nouveaux appareils ». 

 

A) DÉSACTIVÉ 

La stratégie réservera le courant nécessaire pour démarrer 1 chargeur de véhicule électrique supplémentaire si possible. Il effectuera un cycle de réservation entre les chargeurs jusqu'à ce que l'un d'entre eux commence à charger. La réservation ne sera active que si nous disposons de suffisamment de flexibilité pour affiner le point de consigne de fonctionnement des chargeurs de véhicules électriques sans les éteindre. 

 

Exemple 1 : 

Limite : 29 A. 

Point de consigne minimum pour EV : 9 A. 

EV 1 : charge 10 A. 

EV 2 : charge 10 A. 

EV 3 : hors ligne avec consigne 9 A. 

EV 4 : hors ligne avec point de consigne 0 A. 

 

Dans 10 à 15 secondes, EV 4 recevra un point de consigne de 9 A et EV 3 sera réglé sur 0 A. La réservation est effectuée en boucle entre les chargeurs hors ligne. 

 

Exemple 2 : 

Limite : 24 A 

Point de consigne minimum pour EV : 9 A. 

EV 1 : charge 12 A. 

EV 2 : charge 12 A. 

EV 3 : hors ligne avec point de consigne 0 A. 

EV 4 : hors ligne avec point de consigne 0 A. 

 

Il n'y a pas de courant disponible pour activer EV 3 ou EV 4 (9+9+9=27 > limite 24 A). La stratégie augmentera la limite sur EV 1 et EV 2. 

 

B) SUR 

Cette stratégie ne permettra jamais de réserver du courant pour démarrer davantage de bornes de recharge pour véhicules électriques. Il démarrera un nouveau chargeur au-dessus de la limite de courant s'il y a suffisamment de flexibilité pour régler avec précision le point de consigne pour faire fonctionner les chargeurs de véhicules électriques sans les éteindre. Lorsqu'un dépassement de la limite de courant est prévu, la stratégie tentera de démarrer un chargeur de véhicule électrique à la fois en faisant tourner le point de consigne. 

 

Exemple 1 : 

Limite : 28 A. 

Point de consigne minimum pour EV : 9 A. 

EV 1 : charge 14 A. 

EV 2 : charge 14 A. 

EV 3 : hors ligne avec consigne 9 A. 

EV 4 : hors ligne avec point de consigne 0 A. 

 

La stratégie consiste à essayer de démarrer l'EV 3, car il dispose de 10 A de courant disponible provenant des EV 1 et EV 2 sans les éteindre. Dans 10 à 15 secondes, EV 4 recevra un point de consigne de 9 A et EV 3 sera réglé sur 0 A. Le point de consigne est commuté entre les chargeurs hors ligne. 

 

Exemple 2 : 

Limite : 26 A. 

Point de consigne minimum pour EV : 9 A. 

EV 1 : charge 13 A. 

EV 2 : charge 13 A. 

EV 3 : hors ligne avec point de consigne 0 A. 

EV 4 : hors ligne avec point de consigne 0 A. 

 

Pas assez de courant disponible depuis EV 1 et EV 2 pour démarrer un nouveau chargeur (4+4=8 < 9 A). 

 

3. Égalisation de la puissance entre les chargeurs de véhicules électriques 

La stratégie tentera d’égaliser la puissance entre tous les chargeurs de véhicules électriques en fonctionnement en fonction de la consommation d’énergie. Le problème est que la stratégie ne dispose d’aucune information sur la quantité de puissance que la voiture demandera sans aucune limitation. Par conséquent, la répartition égale des limites de puissance/courant entre les chargeurs est loin d’être optimale. La répartition égale du pouvoir est la méthode privilégiée. 

 

Exemple de limite d'égalisation : 

Nombre de chargeurs EV : 2. 

Limite : 40 A. 

EV 1 : limite 20 A, charge 20 A. 

EV 2 : limite 20 A, charge 6 A (la voiture limite la charge). 

 

Nombre de chargeurs EV : 5. 

Limite : 100 A. 

EV 1 : limite 20 A, charge 20 A. 

EV 2 : limite 20 A, charge 20 A. 

EV 3 : limite 20 A, charge 20 A. 

EV 4 : limite 20 A, charge 20 A. 

EV 5 : limite 20 A, charge 9 A (la voiture limite la charge). 

 

Exemple de puissance d'égalisation : 

Nombre de chargeurs EV : 2. 

Limite : 40 A. 

EV 1 : limite 30 A, charge 30 A. 

EV 2 : limite 10 A, charge 9 A (la voiture limite la charge). 

 

Nombre de chargeurs EV : 5. 

Limite : 100 A. 

EV 1 : limite 22,5 A, charge 22,5 A. 

EV 2 : limite 22,5 A, charge 22,5 A. 

EV 3 : limite 22,5 A, charge 22,5 A. 

EV 4 : limite 22,5 A, charge 22,5 A. 

EV 5 : limite 10 A, charge 9 A (la voiture limite la charge).