1. Minimale EV-laadstroom
6 A is de standaard minimale stroomsterkte voor EV-laders, maar sommige auto's laden niet op bij de ingestelde waarde van 6 A. Een mogelijke verklaring hiervoor is dat er tijdens het opladen altijd sprake is van een stroomdaling. Sommige auto's laden altijd 0-25% lager op dan de EV-limiet. Bij de 6 A-limiet kan dit 4,5 A zijn en kan dit de reden zijn dat de auto niet kan laden. Volgens onze observatie is 9 A de voorkeursminimuminstelling voor EV-laders.
2. Stroomoverschrijding bij het offline starten van EV-laders
Er is een nieuwe instelling onder strategie -> geavanceerde instellingen "Sta korte stroom/stroomverbruik boven de limiet toe bij het starten van nieuwe apparaten".
A) UIT
De strategie reserveert de benodigde stroom om, indien mogelijk, nog één EV-lader te starten. Er wordt een reserveringscyclus tussen opladers uitgevoerd totdat een van de opladers begint met opladen. De reservering is alleen actief als we voldoende flexibiliteit hebben om de instelling voor het laten werken van EV-laders nauwkeurig af te stellen zonder ze uit te schakelen.
Voorbeeld 1:
Limiet: 29 A.
Minimale instelwaarde voor EV: 9 A.
EV 1: laden 10 A.
EV 2: laden 10 A.
EV 3: offline met 9 A-instelpunt.
EV 4: offline met 0 A instelpunt.
Binnen 10-15 seconden ontvangt EV 4 een instelpunt van 9 A en wordt EV 3 ingesteld op 0 A. De reservering wordt gecycled tussen offline laders.
Voorbeeld 2:
Limiet: 24 A
Minimale instelwaarde voor EV: 9 A.
EV 1: laden 12 A.
EV 2: laden 12 A.
EV 3: offline met 0 A instelpunt.
EV 4: offline met 0 A instelpunt.
Er is geen stroom beschikbaar om EV 3 of EV 4 in te schakelen (9+9+9=27 > 24 A limiet). De strategie verhoogt de limiet voor EV 1 en EV 2.
B) AAN
De strategie zal nooit stroom reserveren om meer EV-laders te starten. Er wordt een nieuwe lader gestart boven de huidige limiet als er voldoende flexibiliteit is in het afstemmen van de instelwaarde voor het laten werken van EV-laders zonder deze uit te schakelen. Wanneer er een overschrijding van de huidige limiet wordt verwacht, probeert de strategie één EV-lader tegelijk te starten door de instelwaarde te cyclisch te regelen.
Voorbeeld 1:
Limiet: 28 A.
Minimale instelwaarde voor EV: 9 A.
EV 1: laden 14 A.
EV 2: laden 14 A.
EV 3: offline met 9 A-instelpunt.
EV 4: offline met 0 A instelpunt.
De strategie is om EV 3 op te starten, omdat er 10 A stroom beschikbaar is van EV 1 en EV 2, zonder deze uit te schakelen. Binnen 10-15 seconden ontvangt EV 4 een instelpunt van 9 A en wordt EV 3 ingesteld op 0 A. Het instelpunt wordt heen en weer gewisseld tussen offline laders.
Voorbeeld 2:
Limiet: 26 A.
Minimale instelwaarde voor EV: 9 A.
EV 1: laden 13 A.
EV 2: laden 13 A.
EV 3: offline met 0 A instelpunt.
EV 4: offline met 0 A instelpunt.
Er is niet voldoende stroom beschikbaar van EV 1 en EV 2 om een nieuwe lader te starten (4+4=8 < 9 A).
3. Gelijkmatig vermogen tussen EV-laders
De strategie is erop gericht om het vermogen gelijk te verdelen over alle actieve EV-laders, op basis van het stroomverbruik. Het probleem is dat de strategie geen informatie heeft over hoeveel vermogen de auto zonder beperkingen zal vragen. Daarom is een gelijke verdeling van vermogens-/stroomlimieten tussen laders verre van optimaal. Gelijke verdeling van het vermogen heeft de voorkeur.
Voorbeeld van een egalisatielimiet:
Aantal EV-laders: 2.
Limiet: 40 A.
EV 1: limiet 20 A, laden 20 A.
EV 2: limiet 20 A, laden 6 A (auto beperkt laden).
Aantal EV-laders: 5.
Limiet: 100 A.
EV 1: limiet 20 A, laden 20 A.
EV 2: limiet 20 A, laden 20 A.
EV 3: limiet 20 A, laden 20 A.
EV 4: limiet 20 A, laden 20 A.
EV 5: limiet 20 A, laden 9 A (auto laadt beperkt).
Voorbeeld van gelijkmakende kracht:
Aantal EV-laders: 2.
Limiet: 40 A.
EV 1: limiet 30 A, laden 30 A.
EV 2: limiet 10 A, laden 9 A (auto beperkt laden).
Aantal EV-laders: 5.
Limiet: 100 A.
EV 1: limiet 22,5 A, laden 22,5 A.
EV 2: limiet 22,5 A, laden 22,5 A.
EV 3: limiet 22,5 A, laden 22,5 A.
EV 4: limiet 22,5 A, laden 22,5 A.
EV 5: limiet 10 A, laden 9 A (auto beperkt laden).