1. Minimalny prąd ładowarki EV
6 A to standardowy minimalny prąd ładowarek pojazdów elektrycznych, ale niektóre samochody nie będą ładowane przy nastawionym natężeniu 6 A. Jednym z możliwych wyjaśnień jest fakt, że podczas ładowania zawsze występuje pewien spadek natężenia prądu. Niektóre samochody będą zawsze ładowane z prędkością o 0–25% niższą od limitu dla pojazdów elektrycznych. Przy limicie 6 A natężenie prądu może wynosić 4,5 A, co może być powodem braku możliwości rozpoczęcia ładowania samochodu. Z naszych obserwacji wynika, że preferowanym minimalnym natężeniem dla ładowarek pojazdów elektrycznych jest 9 A.
2. Przekroczenie prądu podczas uruchamiania ładowarek EV w trybie offline
W ustawieniach strategii pojawiło się nowe ustawienie -> - „Zezwól na krótkotrwały pobór prądu/mocy powyżej limitu podczas uruchamiania nowych urządzeń”.
A) WYŁĄCZ
Strategia ta pozwoli na zarezerwowanie prądu niezbędnego do uruchomienia jeszcze jednej ładowarki pojazdów elektrycznych, jeśli będzie to możliwe. System będzie cyklicznie rezerwował ładowarki, aż jedna z nich rozpocznie ładowanie. Rezerwacja będzie aktywna tylko wtedy, gdy będziemy mieli wystarczającą elastyczność w precyzyjnym dostrajaniu wartości zadanej dla działania ładowarek pojazdów elektrycznych bez ich wyłączania.
Przykład 1:
Limit: 29 A.
Minimalna wartość zadana dla EV: 9 A.
EV 1: ładowanie 10 A.
EV 2: ładowanie 10 A.
EV 3: offline z punktem nastawczym 9 A.
EV 4: offline z punktem nastawy 0 A.
Po 10–15 sekundach EV 4 otrzyma wartość zadaną 9 A, a EV 3 zostanie ustawiony na 0 A. Rezerwacja jest cykliczna pomiędzy ładowarkami offline.
Przykład 2:
Ograniczenie: 24 A
Minimalna wartość zadana dla EV: 9 A.
EV 1: ładowanie 12 A.
EV 2: ładowanie 12 A.
EV 3: offline z punktem nastawy 0 A.
EV 4: offline z punktem nastawy 0 A.
Brak dostępnego prądu do włączenia EV 3 lub EV 4 (9+9+9=27 > limit 24 A). Strategia zwiększy limit na EV 1 i EV 2.
B) WŁĄCZONE
Strategia ta nigdy nie będzie polegała na oszczędzaniu prądu w celu uruchomienia większej liczby ładowarek pojazdów elektrycznych. Nowa ładowarka zostanie uruchomiona po przekroczeniu limitu prądu, jeśli będzie istniała wystarczająca elastyczność w precyzyjnym dostrojeniu wartości zadanej umożliwiającej uruchomienie ładowarek pojazdów elektrycznych bez ich wyłączania. Gdy spodziewane jest przekroczenie bieżącego limitu, strategia będzie próbowała uruchomić jedną ładowarkę EV na raz, cyklicznie zmieniając wartość zadaną.
Przykład 1:
Limit: 28 A.
Minimalna wartość zadana dla EV: 9 A.
EV 1: ładowanie 14 A.
EV 2: ładowanie 14 A.
EV 3: offline z punktem nastawczym 9 A.
EV 4: offline z punktem nastawy 0 A.
Strategia polega na próbie uruchomienia EV 3, ponieważ ma on 10 A dostępnego prądu z EV 1 i EV 2 bez ich wyłączania. Po 10–15 sekundach EV 4 otrzyma wartość zadaną 9 A, a EV 3 zostanie ustawiony na 0 A. Wartość zadana jest cyklicznie przełączana między ładowarkami offline.
Przykład 2:
Limit: 26 A.
Minimalna wartość zadana dla EV: 9 A.
EV 1: ładowanie 13 A.
EV 2: ładowanie 13 A.
EV 3: offline z punktem nastawy 0 A.
EV 4: offline z punktem nastawy 0 A.
Prąd dostępny z EV 1 i EV 2 jest za mały, aby uruchomić nową ładowarkę (4+4=8 < 9 A).
3. Wyrównywanie mocy pomiędzy ładowarkami pojazdów elektrycznych
Strategia będzie polegała na wyrównaniu mocy pomiędzy wszystkimi działającymi ładowarkami pojazdów elektrycznych na podstawie poboru mocy. Problem polega na tym, że strategia nie daje żadnych informacji na temat tego, ile mocy będzie potrzebował samochód bez żadnych ograniczeń. Dlatego równomierne rozłożenie limitów mocy/prądu pomiędzy ładowarkami jest dalekie od rozwiązania optymalnego. Preferowaną metodą jest równomierne rozłożenie mocy.
Przykład limitu wyrównującego:
Liczba ładowarek EV: 2.
Limit: 40 A.
EV 1: limit 20 A, ładowanie 20 A.
EV 2: limit 20 A, ładowanie 6 A (samochód ogranicza ładowanie).
Liczba ładowarek pojazdów elektrycznych: 5.
Limit: 100 A.
EV 1: limit 20 A, ładowanie 20 A.
EV 2: limit 20 A, ładowanie 20 A.
EV 3: limit 20 A, ładowanie 20 A.
EV 4: limit 20 A, ładowanie 20 A.
EV 5: limit 20 A, ładowanie 9 A (samochód ogranicza ładowanie).
Przykład wyrównującej mocy:
Liczba ładowarek EV: 2.
Limit: 40 A.
EV 1: limit 30 A, ładowanie 30 A.
EV 2: limit 10 A, ładowanie 9 A (samochód ogranicza ładowanie).
Liczba ładowarek pojazdów elektrycznych: 5.
Limit: 100 A.
EV 1: limit 22,5 A, ładowanie 22,5 A.
EV 2: limit 22,5 A, ładowanie 22,5 A.
EV 3: limit 22,5 A, ładowanie 22,5 A.
EV 4: limit 22,5 A, ładowanie 22,5 A.
EV 5: limit 10 A, ładowanie 9 A (samochód ogranicza ładowanie).