1 Corrente mínima do carregador de VE

6 A é a corrente mínima padrão para carregadores de VE, mas alguns automóveis não carregam com o setpoint de 6 A. Uma possível explicação é que há sempre alguma queda de corrente durante o carregamento. Alguns automóveis carregam sempre 0-25% abaixo do limite do VE. No limite de 6 A, isto pode corresponder a 4,5 A e pode ser o motivo pelo qual o automóvel não consegue começar a carregar.

2 Ultrapassagem de corrente ao iniciar carregadores de VE offline

Há uma nova definição em strategy → advanced settings: “Allow short current/power draw over the limit when starting new devices”.

A estratégia vai reservar a corrente necessária para iniciar mais 1 carregador de VE, se possível. Vai alternar a reserva entre os carregadores até um deles começar a carregar. A reserva só fica ativa se houver flexibilidade suficiente para ajustar com precisão o setpoint dos carregadores de VE em funcionamento, sem os desligar.

A estratégia nunca vai reservar corrente para iniciar mais carregadores de VE. Vai iniciar um novo carregador acima do limite de corrente se houver flexibilidade suficiente para ajustar com precisão o setpoint dos carregadores de VE em funcionamento, sem os desligar. Quando se prevê uma ultrapassagem do limite de corrente, a estratégia tenta iniciar um carregador de VE de cada vez, alternando o setpoint.

3 Equalização da potência entre carregadores de VE

A estratégia tenta equalizar a potência entre todos os carregadores de VE em funcionamento, com base no consumo de potência. O problema é que a estratégia não tem qualquer informação sobre a potência que o automóvel pediria sem limitações. Por isso, a distribuição igual dos limites de potência/corrente entre carregadores está longe de ser a ideal.

Exemplo de equalização de limite

Exemplo de equalização de potência

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