1. Minsta EV-laddarström
6 A är standardens lägsta ström för elbilsladdare, men vissa bilar laddar inte vid börvärdet på 6 A. En möjlig förklaring till detta är att det alltid sker något strömfall vid laddning. Vissa bilar laddar alltid 0-25 % lägre än EV-gränsen. Vid 6 A-gränsen kan detta vara 4,5 A och kan vara anledningen till att bilen inte kan börja ladda. Enligt vår observation är 9 A det föredragna lägsta börvärdet för EV-laddare.
2. Nuvarande överskridande när du startar offline EV-laddare
Det finns en ny inställning under strategi -> avancerade inställningar "Tillåt kort ström/strömförbrukning över gränsen vid start av nya enheter".
A) AV
Strategin reserverar den ström som behövs för att starta ytterligare 1 elbilsladdare om möjligt. Den kommer att cykla reservationer mellan laddare tills en av dem börjar laddas. Bokning kommer bara att vara aktiv om vi har tillräckligt med flexibilitet för att finjustera börvärdet för att köra elbilsladdare utan att stänga av dem.
Exempel 1:
Gräns: 29 A.
Minsta börvärde för EV: 9 A.
EV 1: laddar 10 A.
EV 2: laddar 10 A.
EV 3: offline med 9 A börvärde.
EV 4: offline med 0 A börvärde.
Om 10-15 sekunder kommer EV 4 att få ett börvärde på 9 A och EV 3 kommer att ställas in på 0 A. Reservation växlas mellan offline laddare.
Exempel 2:
Gräns: 24 A
Minsta börvärde för EV: 9 A.
EV 1: laddar 12 A.
EV 2: laddar 12 A.
EV 3: offline med 0 A börvärde.
EV 4: offline med 0 A börvärde.
Det finns ingen tillgänglig ström för att aktivera EV 3 eller EV 4 (9+9+9=27 > 24 A-gräns). Strategin kommer att öka gränsen för EV 1 och EV 2.
B) PÅ
Strategin kommer aldrig att reservera någon ström för att starta fler EV-laddare. Den kommer att starta en ny laddare över den nuvarande gränsen om det finns tillräckligt med flexibilitet i att finjustera börvärdet för att köra elbilsladdare utan att stänga av dem. När överskridandet av den aktuella gränsen förväntas, kommer strategin att försöka starta en elbilsladdare åt gången genom att ändra börvärdet.
Exempel 1:
Gräns: 28 A.
Minsta börvärde för EV: 9 A.
EV 1: laddar 14 A.
EV 2: laddar 14 A.
EV 3: offline med 9 A börvärde.
EV 4: offline med 0 A börvärde.
Strategin försöker starta EV 3, eftersom den har 10 A tillgänglig ström från EV 1 och EV 2 utan att stänga av dem. Om 10-15 sekunder kommer EV 4 att få ett börvärde på 9 A och EV 3 kommer att ställas in på 0 A. Börvärdet växlas mellan offlineladdare.
Exempel 2:
Gräns: 26 A.
Minsta börvärde för EV: 9 A.
EV 1: laddar 13 A.
EV 2: laddar 13 A.
EV 3: offline med 0 A börvärde.
EV 4: offline med 0 A börvärde.
Inte tillräckligt med tillgänglig ström från EV 1 och EV 2 för att starta en ny laddare (4+4=8 < 9 A).
3. Utjämningseffekt mellan EV-laddare
Strategin kommer att försöka utjämna kraften mellan alla körande elbilsladdare baserat på strömförbrukning. Problemet är att strategin inte har någon information om hur mycket kraft bilen kommer att begära utan några begränsningar. Därför är jämn fördelning av effekt/strömgränser mellan laddare långt ifrån optimal. Jämn kraftfördelning är det bästa sättet.
Exempel på utjämningsgräns:
Antal EV-laddare: 2.
Gräns: 40 A.
EV 1: gräns 20 A, laddning 20 A.
EV 2: gräns 20 A, laddning 6 A (bilen begränsar laddningen).
Antal EV-laddare: 5.
Gräns: 100 A.
EV 1: gräns 20 A, laddning 20 A.
EV 2: gräns 20 A, laddning 20 A.
EV 3: gräns 20 A, laddning 20 A.
EV 4: gräns 20 A, laddning 20 A.
EV 5: gräns 20 A, laddning 9 A (bil begränsar laddning).
Exempel på utjämningskraft:
Antal EV-laddare: 2.
Gräns: 40 A.
EV 1: gräns 30 A, laddning 30 A.
EV 2: gräns 10 A, laddning 9 A (bilen begränsar laddningen).
Antal EV-laddare: 5.
Gräns: 100 A.
EV 1: gräns 22,5 A, laddning 22,5 A.
EV 2: gräns 22,5 A, laddning 22,5 A.
EV 3: gräns 22,5 A, laddning 22,5 A.
EV 4: gräns 22,5 A, laddning 22,5 A.
EV 5: gräns 10 A, laddning 9 A (bilen begränsar laddningen).